(1) Rullmotstånd Rullmotståndet hos jordbrukstraktorer beror huvudsakligen på deformation av däck och jord, under tyngden av jordbrukstraktorer blir däcken tillplattade och jorden komprimeras. I processen att rulla hjulet tillplattas och deformeras de olika delarna av däcket som är i kontakt med marken längs riktningen runt cirkeln successivt, och framsidan av hjulet pressas ner ovanför jorden för att deformera jorden och bilda ett hjulspår, det vill säga rullmotståndet som hindrar hjulets rullning framåt genereras. Det finns många faktorer som påverkar rullmotståndet, främst relaterade till faktorer som markens fasthet och storleken på den vertikala belastningen på vätan. För samma jordbrukstraktor, om markförhållandena är olika, är dess rullmotstånd också olika, såsom rullmotståndet är litet på asfalt och cement eller torrt hårt underlag, dragkraften för jordbrukstraktor är stor, under samma användningsförhållanden, om vikten som tillförs däcket är större, desto större deformation av jorden i vertikal riktning och desto större rullmotstånd. Generellt sett bidrar en minskning av deformationen av själva däcket och den vertikala deformationen av jorden till att minska rullmotståndet. Om jordbrukstraktorn kör på mjuk mark, använder lågtrycksdäck och ökar däckets lagerarea, kan deformationen av jorden i vertikal riktning minskas, rullmotståndet kan minskas och dragkraften kan förbättras. Eftersom jordbrukstraktorer huvudsakligen används för fältarbete, mestadels körning på mjuk mark, för att minska deformationen av jorden i vertikal riktning, är lågtrycksdäcken som vanligtvis används av jordbrukstraktorer också desamma som breddade däck. I vår verksamhet bör vi vara uppmärksamma på skillnaden mellan lågtrycksdäck, breddade däck och högtrycksdäck.
(2) dragmotstånd Dragmotstånd är det motstånd som jordbrukstraktorn driver jordbruksmaskineriet för att övervinna, och det är lika med dragkraften som överförs av jordbrukstraktorn till jordbruksmaskineriet genom anslutningsanordningen. Eftersom dragkraften är lika med drivningen minus rullmotståndet är ökning av drivkraften och minskning av rullmotståndet effektiva åtgärder för att förbättra dragkraften.
(3) Drivkraft Det är den horisontella reaktionskraften från vägytan till drivhjulet. Därför indikerar storleken på drivmomentet Mk som överförs av förbränningsmotorn till drivhjulen genom transmissionssystemet att drivkraften Pk för jordbrukstraktorn också är större. Men eftersom Mk bestäms av förbränningsmotorns effekt, begränsas Pk också av förbränningsmotorns effekt. Samtidigt begränsas Pk av markförhållandena och kan inte ökas i det oändliga, för när jordens reaktionskraft, det vill säga drivkraften Pk, ökar i viss utsträckning, förstörs jorden, drivhjulet är allvarligt halkade, och drivkraften Pk kan inte ökas igen. Den reaktionskraft som jorden kan utöva på drivhjulen kallar vi för "vidhäftning". Man kan se att det stora värdet av drivkraften Pk inte bara begränsas av förbränningssannolikheten, utan också av jordvidhäftningen, och inte kan ökas i det oändliga.